กรณีรถไฟ 3 ขบวนชนกันที่รัฐโอริสสาในอินเดียเมื่อวันศุกร์ (2 มิ.ย.) ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตทะลุ 300 ศพและบาดเจ็บมากกว่า 900 คน ถือเป็นหนึ่งในโศกนาฏกรรมอุบัติเหตุทางรถไฟที่คร่าชีวิตผู้คนไปเป็นจำนวนมากในอินเดีย
ในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา อินเดียเกิดอุบัติเหตุทางรถไฟที่มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 50 คนอย่างน้อย 13 ครั้ง ในจำนวนนี้เป็นเหตุที่เกิดขึ้นโดยเจตนา 3 ครั้ง ที่น่าสนใจคือ อุบัติเหตุทางรถไฟของอินเดียนั้นมีมานานเกือบ 100 ปีแล้ว แต่ยังไม่มีทีท่าว่าจะสามารถป้องกันหรือลดการเกิดได้เลย
ปรับตัวสู้ภัยแล้ง อิรักเปลี่ยนทะเลทรายให้กลายเป็นไร่ข้าว
อินเดียยุติการค้นหาผู้รอดชีวิตเหตุรถไฟชนกัน รวมดับ 288 เจ็บ 900
"อินเดีย" เหตุรถไฟชนกัน ยอดเสียชีวิตพุ่ง 288 ราย บาดเจ็บอีกหลายราย
และนี่คือ 10 อุบัติเหตุทางรถไฟที่รุนแรงที่สุดในอินเดีย (ไม่นับครั้งที่เพิ่งเกิดขึ้น) โดยเรียงจากจำนวนผู้เสียชีวิต
- 6 มิถุนายน 1981 – รถไฟขบวนหนึ่งตกรางขณะกำลังข้ามสะพานทางตะวันออกของแคว้นพิหารและตกลงสู่แม่น้ำ ทำให้มีผู้เสียชีวิตกว่า 800 คน นับเป็นอุบัติเหตุทางรถไฟที่มีผู้เสียชีวิตมากที่สุดในประวัติศาสตร์อินเดีย
- 20 สิงหาคม 1995 – เกิดเหตุรถไฟสองขบวนชนกันที่เมืองฟิโรซาบัด ทางตอนเหนือของประเทศ เป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 300 คน และบาดเจ็บ 344 คน
- 2 สิงหาคม 1999 – รถไฟสองขบวนชนกันในเมืองไกซาล ทางตะวันออกของรัฐเบงกอลตะวันตก มีผู้เสียชีวิต 285 คนและบาดเจ็บ 312 คน
- 1998 – เกิดขึ้นที่รัฐปัญจาบ ทางตอนเหนือของประเทศ รถไฟสายด่วน Sealdah Express ซึ่งเดินทางในหมอกหนา ชนเข้ากับรถไฟที่ตกราง มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 210 คน
- 11 กรกฎาคม 2006 – กลุ่มอิสลามหังรุ่นแรงก่อเหตุโจมตีรถไฟและสถานีต่าง ๆ ในพื้นที่มุมไบ ทำให้มีผู้เสียชีวิต 186 รายและบาดเจ็บ 700 ราย โดยทางการอินเดียกล่าวหาว่าเป็นฝีมือหน่วยข่าวกรองของปากีสถานและกลุ่มอิสลาม Lashkar-e-Taiba
- 23 พฤศจิกายน 1956 – รถไฟพุ่งลงไปในแม่น้ำมรุธยาร์ หลังจากสะพานพังเพราะน้ำท่วม ทำให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 154 ศพและบาดเจ็บ 115 คน
- 20 พฤศจิกายน 2016 – มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 146 คนเมื่อรถไฟด่วนสายอินดอร์-ปัฏนาซึ่งมีผู้โดยสารประมาณ 2,000 คนตกรางในรัฐอุตตรประเทศ
- 28 พฤษภาคม 2010 – รถไฟขบวนหนึ่งตกรางและชนเข้ากับรถไฟบรรทุกสินค้า จุดเกิดเหตุอยู่ห่างจากกัลกัตตาไปทางตะวันตกประมาณ 83 ไมล์ในรัฐเบงกอลทางตะวันออก เหตุการณ์นี้มีผู้เสียชีวิต 146 คนและบาดเจ็บกว่า 200 คน เจ้าหน้าที่กล่าวหาว่าเกิดจากการก่อวินาศกรรมของกลุ่มกบฏลัทธิเหมา
- 28 กันยายน 1954 – รถไฟที่เดินทางระหว่างเมืองมัทราสและกรุงนิวเดลีเกิดตกรางหลังสะพานถล่ม ทำให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 137 คนและบาดเจ็บอีก 100 คน
- 2002 – รถไฟ Rajdhani Express ซึ่งเป็นขบวนรถไฟหรูหราระดับไฮคลาส ขณะกำลังมุ่งหน้าจากกัลกัตตาไปยังนิวเดลี เกิดเปลี่ยนเส้นทางและพุ่งลงไปในแม่น้ำดาบีที่เชี่ยวกราก คร่าชีวิตผู้คนอย่างน้อย 120 คน เจ้าหน้าที่การรถไฟกล่าวว่า เกิดจากการก่อวินาศกรรม แต่ไม่ได้ระบุชื่อผู้กระทำผิด
อินเดียเป็นประเทศที่มีเครือข่ายรถไฟใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก รถไฟยังคงเป็นเส้นชีวิตที่สำคัญในอินเดีย แต่ละวันมีผู้คนมากกว่า 12-13 ล้านคนที่ใช้บริการรถไฟ ไม่ว่าจะเพื่อไปทำงาน ไปเรียน หรือไปเที่ยว
ทั้งประเทศอินเดียมีรถไฟมากกว่า 14,000 ขบวน ทางรถไฟทั้งประเทศยาวรวมกัน 64,000 กิโลเมตร หรือโอบโลกได้ 1 ใบครึ่ง
แม้ว่าจำนวนอุบัติเหตุทางรถไฟในอินเดียจะถือว่าลดลงไปไม่น้อยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยอินเดียเคยมีอุบัติเหตุทางรถไฟถึง 139 ครั้งในปี 2014-2015 และลดลงมาเหลือ 55 ครั้งในปี 2019-2020 แต่ตัวเลขดังกล่าวก็ยังถือว่ามากอยู่ดีสำหรับประเทศที่ประชากรต้องพึ่งพาการโดยสารด้วยรถไฟเป็นหลัก ทั้งนี้ การตกรางยังคงเป็นสาเหตุหลักของการเกิดอุบัติเหตุ
อย่างไรก็ดี คาดว่าที่อุบัติเหตุทางรถไฟลดลงในช่วงเวลาดังกล่าวเป็นเพราะการระบาดของโควิด-19 ที่ผู้คนถูกจำกัดการเดินทาง เพราะอุบัติเหตุทางรถไฟกลับมาเพิ่มขึ้นถึง 37% ในปีที่แล้ว แม้ว่าส่วนใหญ่ไม่ได้ก่อให้เกิดการบาดเจ็บล้มตาย แต่ประธานคณะกรรมการการรถไฟยังคงบอกว่า นี่เป็น “เรื่องที่น่ากังวลอย่างยิ่ง”
ภายใต้รัฐบาลชุดปัจจุบันซึ่งนำโดยนายกรัฐมนตรี นเรนทรา โมดี ที่ผ่านมาได้ทุ่มเงินหลายพันล้านเพื่ออัปเกรดและปรับปรุงทางรถไฟให้ทันสมัย รวมถึงมีแผนที่จะให้ทางรถไฟใช้พลังงานไฟฟ้า 100% ภายในปี 2024
ทางรถไฟอินเดียยังอยู่ในขั้นตอนการติดตั้งระบบป้องกันการชนกันของรถไฟ ซึ่งจะทำให้รถไฟต้องเบรกโดยอัตโนมัติ แต่จนถึงขณะนี้ยังใช้งานได้เพียง 2% ของเครือข่ายทั้งหมดที่วางแผนไว้เท่านั้นคำพูดจาก สล็อต888
เจ้าหน้าที่ระบุว่า เทคโนโลยีดังกล่าวยังไม่ได้ถูกนำมาติดตั้งตามเส้นทางรถไฟสายตะวันออก ซึ่งเป็นเส้นที่เกิดอุบัติเหตุทางรถไฟครั้งล่าสุดเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา โดยนี่ เป็นหนึ่งในเส้นทางรถไฟที่เก่าแก่และพลุกพล่านที่สุดของอินเดีย ทั้งรถไฟโดยสารและรถไฟที่บรรทุกน้ำมันและถ่านหิน
ทั้งนี้ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า แม้ว่าอินเดียจะพยายามเน้นไปที่การปรับปรุงโครงสร้างเกี่ยวกับรถไฟให้ทันสมัย แต่ความปลอดภัยยังคงเป็นปัญหาใหญ่ที่สุดสำหรับการรถไฟอินเดีย โดยมีการเพิ่มขบวนรถไฟมากขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชน แต่แรงงานที่รับผิดชอบการขับรถไฟยังไม่เพิ่มขึ้นในระดับเดียวกัน ทำให้เกิดแรงกดดันต่อพนักงานและนำไปสู่ข้อผิดพลาดของมนุษย์ (Human Error) ที่มากขึ้น และทำให้การติดตั้งมาตรการความปลอดภัยเป็นไปอย่างเชื่องช้า
เรียบเรียงจาก The Guardian / The Guardian
ภาพจาก AFP